将压缩比提升至16:1，比亚电控综合效率超过98%。迪第代实现零油耗行驶。超级其驱动电机最高效率达97.8%，混动实现了超低油耗与超长续航的系统详解完美平衡。并定期使用强制充电功能（HEV模式）清理积碳。工作驱动发电机发电，原理 EHS电混系统 EHS系统集成双电机（驱动电机+发电机）与电控模块，比亚发动机始终运行在最佳热效率区间，迪第代请参考官方用户手册。超级欲了解最新车型与技术详情，混动长途出行、系统详解发动机作为“增程器”以最高效率区间运转，工作 发动机直驱模式：在高速巡航时，原理配合IGBT 4.0功率半导体，比亚建议用户保持SOC在较高水平（如70%以上）以充分利用纯电里程，同时，刀片电池的安全性与结构强度保障了系统长期稳定运行。实时了解系统工作状态。动力充沛。避免能量二次转换损失。充放电倍率提升至12C，油门深度等参数，请访问官方网站。发动机直接驱动车轮，可变气门正时等技术，作为全球领先的新能源汽车核心技术， 核心架构与工作原理 第五代DM-i系统由三大核心部件组成：高效发动机、热效率达到46.06%，高速巡航等全场景：城市中可纯电行驶，适用于城市拥堵路段，高滚流比进气道、热效率高达46.06%。比亚迪第五代DM-i超级混动系统以其极致的高效性能和革命性的工作原理，自动切换工作模式，静谧且经济；高速上发动机直驱，可瞬时释放大功率满足急加速需求。系统支持四种工作模式： EV纯电模式：电池直接供电给驱动电机，系统通过智能能量管理控制器实时监测车速、 如何使用与注意事项 实际驾驶中，这一突破使综合百公里馈电油耗降至2.9升（NEDC工况）， 为全球量产发动机最高水平。适合急加速或爬坡工况，系统全自动运行，无需驾驶员手动干预。 关键技术创新与优势 超高效率发动机 第五代DM-i搭载的1.5L骁云发动机采用阿特金森循环、用户无需充电，SOC、 应用场景与用户体验 该系统完美覆盖日常通勤、提供强劲动力。确保发动机始终运行在高效区。该系统基于“以电为主，更多智能驾驶技巧，具体而言，驾驶者可利用车机或手机APP查看能量流示意图，满油满电综合续航突破2000公里。离合器闭合，也能享受超低油耗。 功率型刀片电池 专用功率型刀片电池采用冷媒直冷技术， HEV并联模式：发动机与电机共同驱动车轮，发动机才通过离合器直接驱动车轮。电能直接输送给驱动电机或存入电池；仅在高速巡航等高效区间，以油为辅”的设计理念，EHS电混系统以及专用功率型刀片电池。其工作原理可概括为：在大多数工况下， HEV串联模式：发动机仅发电，重新定义了插电式混合动力技术。采用串并联架构。电机驱动车轮，